昨日，無錫312國道錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩鹿使苍斐?人死亡，2人受傷。
針對這起事故，小編認為：我們在感嘆人禍揪心的同時，不如學會識別哪些大車更容易壓垮橋梁，這樣至少可以保住自己的命。
重型自卸車（俗稱泥頭車），注意貨欄結構（厚鋼板加強，能裝重物）、貨欄高度（半高的這種國際品牌，很難超載）。
再看一下身邊某些車的特色（注意貨欄高度，和駕駛室頂平齊了）。
很方便超載是不是？但這還不夠能裝，得從3排輪（含車頭的）變成4排輪。
但這哪里夠....來直接給你看個6軸、全高的：
它能裝多少貨？體積不低于一個長集裝箱（12米長，2.4米左右寬，2米左右高，粗算50-60立方米）。
如果是煤炭（每立方米1噸多點），總重六七十噸；輕微超載；
如果是砂石，散裝的每立方米1.5-2噸，100噸算起步，長一點、高一點，或者濕嗒嗒的，總重可以達到150噸（規(guī)定貨車總重上限55噸，接近3倍；一輛寶來或者卡羅拉，空重1.3噸，能頂100輛）
如果是更重的貨，比如鐵礦砂，連車體總重可以接近200噸。
小編提醒：記住碰到這種車，要升到較高警備狀態(tài)：
1）總計6排輪子的（比一個12米長集裝箱還長的）
2）貨箱護板全鋼板、有加強框的、和車頭一樣高的
3）裝滿沙子石子的。
如果在橋上發(fā)現(xiàn)類似的車接近，就要觀察了，離它遠一節(jié)。如果發(fā)現(xiàn)兩輛這種車靠一塊兒，請祈禱吧......
下面這些雖然唬人但殺傷力低一等：
拉著集裝箱的，即便是40英尺長箱也很難超過60噸；
不是司機不敢拉，而是叉車、吊車、碼頭設施等環(huán)節(jié)受不了
還有這種箱體是薄鋼板、有尾門有側門的泡貨車，看著唬人，但主要是防雨防偷的物流車，裝沙子會散架：
還有這種，較長的可以有30多米長（2倍長度，非常嚇人），但也才拉20來輛車，總重三四十噸，四輛才抵的上一輛：
看看六軸、高護欄沙土車的戰(zhàn)斗力：
早年北京的一輛6軸車、滿載沙土，總重160噸，單車KO一座老橋（白河橋），司機被起訴賠償1500萬：
早年太原的一輛6軸車，裝載礦粉，單輛183噸，KO一座老橋（東柳林橋）。估計司機還在奇怪：為啥以前拉滿煤炭（七八十噸），橋都不塌，這次拉滿礦粉（什么，總重一百八十噸？）就塌了：
2012年哈爾濱的裝滿石灰的3輛6軸車，估計400噸，干翻一座新橋（司機們要不要這么笨，扎堆兒送死）：
2015年4輛6軸車，一起行駛，直接壓垮粵贛高速一座新橋，單輛100噸多，也是扎堆送死：
駕車盡量遠離大貨車！