平時在城市里行駛的輕卡，憑借著可進城的優(yōu)勢，不斷的超載前行，4.2米藍牌輕卡成了超載重災區(qū)！
這段時間又流行了這樣的一句話：誰跟你有仇，你就叫他買4.2。這就話說出了貨車行業(yè)的艱難性，說出了4.2輕卡的絕望。
1、高架橋倒塌后全國嚴查治超
4.2輕卡無處藏身
在十幾、二十幾年前，聽父輩說貨車行業(yè)可是很吃香的，很有前途的行業(yè)?；氐睫r(nóng)村開個大貨車，那是很了不起的，能掙大錢的。
為啥到了我們這一輩，貨車行業(yè)苦不堪言呢？如果讓我們說，估計七天七夜也說不完的酸甜苦辣。
前段時間的無錫塌橋事件，可以說把貨車這個行業(yè)推到了風口浪尖，眾說紛紜。
貨車超載超限進入了歷史上較嚴的一年，全國各地都刮起了治超治限的颶風。
高速收費站口、國道上、輪船擺渡口，哪里都能看到我們?nèi)嗣窠痪纳碛?，不得不佩?4小時不休息的精神，給你們點個大大的贊！
言歸正傳，正是在這樣的一個大環(huán)境下，讓我們4.2輕卡無處藏身。
以前4.2輕卡，那是傳說中的小飛機——速度快，拉大載，超長超高超噸，樣樣吃的開，能上天能下地，高速路上一道靚麗的風景線。
可是眼下的情勢看，不說別的，4.2高欄空車都超載，高速公路都上不去，根本發(fā)揮不了現(xiàn)有的優(yōu)勢。
2、超限站里全是4.2輕卡
注定邁不過4.495噸的標準
前段時間，中央電視臺《焦點訪談》還專門報道了關于4.2車型的問題。
有的卡友說，完了！上了電視臺，這車型還能再讓上路么！還能繼續(xù)運輸掙錢么？有的卡友卻說這下好了，終于可以好好解決這不倫不類的噸位了。
過了短短幾個月，我們輕卡卡友的噩夢卻是一波接著一波，先是4.2車型暫停外售，緊接著是治超治限風波，只要被查到全部進超限站，先撥貨后罰款。
超限站里停滿了超限貨車，4.2輕卡隨處可見，一排排的那叫一個“壯觀”，魯Q皖L豫N全國各地的全是4.2的車，清一色的高欄。
較嚴重的來了，我們4.2車型將按照一類車收取高速費用，空車和重車都是一樣錢。雖然現(xiàn)在4.2，由原來的4.495噸重新申報7.36噸和11.2噸，但不是從藍牌的基礎上申報的，而是大黃牌。
也就是說，我們藍牌貨車注定是邁不過4.495噸的這個標準了，我們藍牌貨車以后要是超載超噸，就必將受到交警的處罰，毫不留情。不會像以前那樣睜一只眼閉一只眼了，甚至比以前更嚴格。
3、500萬輕卡司機是退出貨運舞臺？
還是要在夾縫中生存？
全國3000萬卡友，不說多，輕卡司機有500萬吧，這500萬卡友可能就要接受這滅頂之災吧，該賣車賣車，該換車換車，該增駕增駕。
我個人感覺，4.2這樣下去肯定是保不住的，首先你拉一丁點貨就超載，被逮到就要被罰款，高速公路都設有地磅，超載了高速也上不去，沒有任何優(yōu)勢。除非在市區(qū)附近倒倒短，應該問題不大，再也不會有4.2輕卡獨闖天涯海角的傳說了。
或許還有一種僥幸可能，真正等到超限風波過后，或許有一絲希望就是4.2車型像原來一樣，現(xiàn)在看來期望不大。
現(xiàn)在較主要的是，打不打算在這個行業(yè)里混了！如果繼續(xù)在這個坑里混，估計不增駕是不可能的了，可是現(xiàn)在增駕的難度可想而知，難上加難！
就算駕駛證一年后讓你順利的拿到手了，首先要把原來的“兄弟”賤賣了，繼續(xù)花大價錢上一個國六的大寶貝，好幾十萬的投資。
大投資也不一定有好的回報，貨運界的美好明天，誰都不知道會哪天到來。所以說全國的卡友兄弟們，作為我們這一代的卡車司機且行且珍惜吧。