11月份,一個(gè)天氣逐漸轉(zhuǎn)冷的時(shí)節(jié)。但和走低的氣溫不同,11月的第一天,商用車圈就突然熱鬧了起來(lái),兩年一屆的中國(guó)國(guó)際商用車博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱武漢車展)在武漢再一次開(kāi)幕了。
傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 急需新突破
作為一個(gè)專業(yè)的商用車博覽會(huì),這里的一舉一動(dòng),都在預(yù)示著未來(lái)中國(guó)商用車行業(yè)的走勢(shì)。在上一屆展會(huì)上,我還清晰的記得,各家推出了不少基于輕卡平臺(tái)的電動(dòng)車產(chǎn)品,其中主要以廂式、冷藏等主打城配的車型為主。
結(jié)果大家也看到了,電動(dòng)城配物流車這兩年發(fā)展迅速,但隨著19年輕卡行業(yè)521事件的爆發(fā),別說(shuō)自重不占優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品了,就算是普通輕卡,也受到了一次空前的沖擊,銷量嚴(yán)重下滑。
而在重卡領(lǐng)域,從上一屆車展上就能很明顯的感受到,各家的產(chǎn)品,尤其是以牽引車為代表的市場(chǎng)主流車型,同質(zhì)化是非常嚴(yán)重的,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
再加上2017-2019這短短的兩年時(shí)間里,行業(yè)里又陸續(xù)出現(xiàn)了三一重卡、長(zhǎng)征鳳凰等主打性價(jià)比的產(chǎn)品,國(guó)內(nèi)的牽引車市場(chǎng),已經(jīng)打成了一片紅海。況且近幾年經(jīng)濟(jì)環(huán)境普遍不被行業(yè)看好,悲觀情緒蔓延、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)惡化,曾經(jīng)各家賴以生存的主打產(chǎn)品前景堪憂。
步調(diào)一致 集體進(jìn)軍專用車
如何才能尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)?
在今年的武漢車展上,各大車企不約而同地給出了答案:進(jìn)軍專用車!
我們來(lái)看這次展會(huì)的陣容:
一汽解放
全場(chǎng)8臺(tái)展車,其中4臺(tái)是專用車,覆蓋了清掃車、垃圾運(yùn)輸車、廚余垃圾運(yùn)輸車等專用車產(chǎn)品,占比高達(dá)50%。
東風(fēng)商用車
全場(chǎng)5臺(tái)展車,其中一臺(tái)是擁有智能駕駛技術(shù)的東風(fēng)天錦清掃車,規(guī)格足夠高。
陜汽
全場(chǎng)5臺(tái)展車,其中包含一臺(tái)L3000底盤的純電動(dòng)洗掃車。
東風(fēng)柳汽
全場(chǎng)5臺(tái)展車,包含一臺(tái)M3底盤的霧炮車。
上汽躍進(jìn)
全場(chǎng)6臺(tái)展車,其中包含一臺(tái)E500底盤的垃圾運(yùn)輸車。
這還僅僅只是大型整車廠的展品。在這屆展會(huì)上,還有組團(tuán)而來(lái)的,號(hào)稱專用汽車之都湖北隨州的專用車企業(yè),他們整整帶來(lái)了43臺(tái)各種各樣的專用車。毫無(wú)疑問(wèn),這一屆的武漢車展,專用車的參展規(guī)模是較大的。
如此重視專用車,在我的印象里是第一次。
要知道,專用車,尤其是這些城市市政使用的專用車,曾經(jīng)因?yàn)樾枨罅啃。N售渠道狹窄等原因,很少受到這些“大佬”車企們的重點(diǎn)關(guān)注。
市場(chǎng)前景廣闊 增長(zhǎng)點(diǎn)就在眼前
而在這個(gè)行業(yè)里,福田和東風(fēng)則是耕耘多年的老選手,其中輕型專用車,福田長(zhǎng)期穩(wěn)坐頭把交椅;中型車,東風(fēng)系則是名副其實(shí)的行業(yè)老大。兩者已經(jīng)形成了相對(duì)固定,類似劃江而治的局面。
輕型和中型平臺(tái),幾乎覆蓋了市政類專用車的所有類別。可以毫不夸張地說(shuō),這兩家車企,在專用車領(lǐng)域,一直都在悶聲發(fā)大財(cái),數(shù)錢數(shù)到手軟。
現(xiàn)在,強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)了!
當(dāng)然,驅(qū)使各家車企進(jìn)軍專用車領(lǐng)域的主要原因,傳統(tǒng)車型競(jìng)爭(zhēng)激烈只是一方面,另外一個(gè)重要的因素,專用車擁有巨大的市場(chǎng)潛力!原因很簡(jiǎn)單:
1、城市化進(jìn)程加快
大家可以觀察一下,曾經(jīng)一些比較落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū),現(xiàn)在都已經(jīng)被納入了城市化的管理范圍,定期專業(yè)的垃圾清運(yùn)、清掃,已經(jīng)成為常態(tài)。專用車的需求量,有增不減,而且這個(gè)趨勢(shì)還在發(fā)展中。
2、垃圾分類刺激巨大
上海已經(jīng)開(kāi)始了嚴(yán)格的垃圾分類,而其它各大城市,也都在醞釀相應(yīng)的政策。垃圾分類,已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì),勢(shì)不可擋。垃圾分類的背后,必然需要大量的、專業(yè)的垃圾運(yùn)輸車,市場(chǎng)潛力巨大。
3、環(huán)保政策
環(huán)保現(xiàn)在已經(jīng)成為了一個(gè)民生問(wèn)題,公共區(qū)域抑制揚(yáng)塵,清掃道路,都需要大量的專用車。而且不止道路上需要,一些工廠內(nèi)部的區(qū)域,同樣也需要??傊@一塊的市場(chǎng)增量將會(huì)持續(xù)很久。
為了奪取專用車這塊巨大的蛋糕,各車企除了參展數(shù)量上創(chuàng)下新高外,在質(zhì)上也拿出了十足的誠(chéng)意。除了一汽解放四款專用車中包含一輛國(guó)六燃油動(dòng)力的車型外,五大車企展出的專用車,全部為純電動(dòng)產(chǎn)品。
畢竟在市政作業(yè)領(lǐng)域,環(huán)保要求嚴(yán)苛,準(zhǔn)入門檻很高,純電動(dòng)力在環(huán)保方面有絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)。另外,專用車作業(yè)區(qū)域固定、時(shí)間范圍固定,可以完美規(guī)避電動(dòng)車飽受詬病的續(xù)航和充電問(wèn)題。甚至燃料成本比燃油還略有優(yōu)勢(shì)。
結(jié)局未定 拭目以待
總之,這一屆的武漢車展傳達(dá)出的信號(hào)已經(jīng)非常明顯了,在傳統(tǒng)車型競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,各大車企已經(jīng)開(kāi)始從專用車領(lǐng)域?qū)で笮碌耐黄?。但結(jié)局究竟如何,我們只能拭目以待,畢竟專用車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)組織、客戶管理、銷售模式等,都和普通產(chǎn)品有著巨大的區(qū)別,就看誰(shuí)能更快的去適應(yīng)了。
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「中國(guó)商用車展」觀察:各大車企為何集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)專用車?
作者:鮮奶運(yùn)輸車發(fā)布時(shí)間:2019-11-08所屬欄目:貨運(yùn)百科返回列表
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