油耗高、換擋邏輯差、技術(shù)不完善、維修成本高……談起AMT重卡，卡車司機們總能說出或多或少的缺陷。曾幾何時，這些詞語也頻繁出現(xiàn)在國外卡車司機口中，而如今，隨著技術(shù)的進步和升級，自動擋重卡在歐洲市場已基本普及、呈現(xiàn)燎原之勢，而反觀手動擋重卡卻成為了市場的冷門產(chǎn)品。
今天小編給各位推薦一款國產(chǎn)高端AMT重卡車型---江鈴?fù)圚V5-AMT，它作為福特F-MAX的兄弟車型，除了前格柵與內(nèi)飾與F-MAX稍有不同外，包括動力總成在內(nèi)幾乎都是同步進口而來，并嚴(yán)格遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自身質(zhì)量及配置。
高端重卡當(dāng)然在配置上是較能體現(xiàn)出高端的不同之處，在安全配置上江鈴?fù)圚V5國六AMT擁有L2級別的智能輔助系統(tǒng)：車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、智能遠近光切換、車速標(biāo)識識別、防疲勞系統(tǒng)等，處處為您的行車安全著想。
江鈴?fù)圚V5自動擋車型搭載50萬公里質(zhì)保的康邁免維護輪組，并帶有胎壓監(jiān)測功能，讓卡友的長途路上行車更放心。
動力搭配滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的江鈴福特ECOTORQ 13升高效發(fā)動機，較大可輸出530馬力，較大扭矩可達到2550牛米，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速為900-1500 r/min，發(fā)動機的燃油消耗率僅為184g/kw·h，可謂相當(dāng)節(jié)油。
變速箱則采用了高集成化的采埃孚較新一代Traxon變速箱，該變速箱較高可達99.7%的傳動效率，動力傳遞損失小，而且比起手動擋重卡，可節(jié)約3%-5%的油耗。
不同于國內(nèi)其它品牌，HV5優(yōu)化了換擋結(jié)構(gòu)，檔位切換集成在方向盤下面的操作桿上，集成度高，換擋邏輯簡單。而采埃孚很特別的DM和RM檔位，則被單獨安裝到中控臺上，不會和現(xiàn)有的換擋結(jié)構(gòu)沖突。另外，HV5還匹配了液力緩速器，標(biāo)定較大制動扭矩3300N.m，較大制動功率600Kw。
HV5駕駛室整體風(fēng)格跟F-MAX相似度極高，典型的福特風(fēng)格，只不過F-MAX在中控臺上采用了拼色搭配，而HV5則采用了純黑色加銀色。另外，HV5還具備一個13.3英寸的液晶儀表和一塊8英寸的液晶觸控屏。同時像后視鏡調(diào)節(jié)電加熱、一鍵啟動、自動大燈、220伏逆變器、電動天窗、駐車暖風(fēng)、自動空調(diào)等高端配置，江鈴HV5同樣具備，這一點和國內(nèi)自主品牌中的旗艦車型十分相似。
鞍座采用約斯特品牌，德國設(shè)計，承載大，經(jīng)久耐用，結(jié)構(gòu)合理，操作便捷。90#采用輕量化設(shè)計，自130KG,相比其他產(chǎn)品自重輕30公斤。
和前橋一樣，驅(qū)動橋同樣采用了油潤滑輪端，并且具備超長周期保養(yǎng)特性。懸架系統(tǒng)有少片簧懸架和空氣懸架兩種選擇，可根據(jù)自身工況需求來定制懸架系統(tǒng)。值得注意的是，采用空氣懸架的HV5，自重僅8870kg，輕量化車身可以帶來更多經(jīng)濟效益。