8月27日上午，交通運輸部舉行了8月份例行新聞發(fā)布會，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍，根據(jù)本次發(fā)布會的主題交通基礎設施投資和建設的相關進展情況做出發(fā)言后，在答記者問環(huán)節(jié)，對于記者提出的全國高速恢復收費后全國路網(wǎng)運行情況的問題做了回答分析。
交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示：自5月6日恢復收費以來，全國高速路網(wǎng)已經(jīng)有三個多月的時間了，綜合這三個多月的情況，我們得出這樣一個總體判斷，全國高速公路網(wǎng)的運行總體平穩(wěn)，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。
隨后，孫文劍在簡要介紹有關情況時，對貨運車輛的通行效率以及實行按軸收費后的影響、通行量方面做出了數(shù)據(jù)分析介紹。
通行率明顯提升
通行效率明顯提升，貨車由每小時51公里提高到了每小時55公里，主要原因在于：首先，撤銷了省界收費站，省界收費站不再擁堵了；其次，ETC卡在貨車的應用，貨車ETC卡的使用率已經(jīng)接近50％。
有個比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長途貨車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時間節(jié)約了一天的時間，對我們的貨車司機來說這種體驗感還應該是非常強的。
通行量同比增長13.05％
數(shù)據(jù)顯示，6、7兩個月，全國高速公路貨車通行量為5.06億輛次，同比增長13.05％。這個數(shù)據(jù)很好地回應了網(wǎng)上的一些報道，說高速公路對貨車的收費由計重改成車軸型之后，貨車改走干線，貨車的通行量同比增加了13.05％，很好地說明了我們的貨車在高速公路上通行的情況。
按軸型收費后對貨車的影響
關于空載率降低，實載率提高方面?？蛰d率平均為24％，較去年同期降低了4.1％，作為高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6％，較去年同期增加了4.3％，貨車的實載率明顯提高，一個降低4.1％，一個提高4.3％，很好地說明了我們由計重改成車軸型收費之后對貨車的影響。