國五車型要停產(chǎn)、停售了！4月21日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站發(fā)布相關(guān)通知，明確指出自2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。
簡而言之，7月1日起，屆時(shí)國五卡車將全面停售、停止上牌。那么，于我們卡友而言，換車到底是買國五還是國六呢？國五還能跑多久呢？
▎國六時(shí)代來了 換什么車看價(jià)格？
國六來了，國五或?qū)⒋竺娣e降價(jià)，購車的較好時(shí)間？不知道大家較近有沒有聽到過這樣的信息。先說價(jià)格，參考此前的LNG重卡全面執(zhí)行國六的前期，國五LNG牽引車實(shí)際上并沒有出現(xiàn)大幅度的降價(jià)，反而一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的畫面。
結(jié)合現(xiàn)階段，我們從一些廠家的動(dòng)作來看，整體的措施大多都是在逐步清理國五庫存，切換至國六。但部分企業(yè)在打法上還是有所不同，有的是降價(jià)10000元，白菜價(jià)甩賣，有的是國五車源充足，不太愁賣。其實(shí)，降價(jià)與供需關(guān)系之間有很大的影響，價(jià)格絕對不是我們換車的主要因素。
那么，對于我們用戶而言，擺在眼前的問題是，我們該選國五還是國六呢？在此前我們調(diào)研的過程中，很多卡友反映的情況集中在以下三點(diǎn)；
1、擔(dān)心收入跟不上排放升級的速度。
2、國五沒執(zhí)行多久，國六就來了，國五車還能開多久？
3、國六車使用成本會(huì)更高嗎？老車到底該怎么辦。
首先，現(xiàn)如今的貨運(yùn)環(huán)境，運(yùn)價(jià)低、結(jié)賬難、工作強(qiáng)度高以及社會(huì)底層的相互打壓幾乎是每個(gè)卡車司機(jī)生活的縮影。在經(jīng)濟(jì)收入不足以支撐換車的條件下，換車這件事難免要慎之又慎。
國五車到底還能跑多久呢？先參考?xì)W盟法規(guī)，歐洲地區(qū)在2013年開始實(shí)施歐六，如果按照外媒預(yù)測2025年實(shí)行歐七，那么這期間有12年時(shí)間。再看國內(nèi)此前人大代表建議國內(nèi)實(shí)施國七標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間建議不早于2033年來看，間隔國六恰好也是12年時(shí)間。因此，我們猜測現(xiàn)階段國五新車再戰(zhàn)5、6年基本沒有大問題。
從車輛較佳使用周期來看，在高負(fù)荷的情況下，現(xiàn)階段國產(chǎn)卡車的較佳運(yùn)行時(shí)間在4年左右，在這期間基本不會(huì)出現(xiàn)太大問題，在一些高端的國產(chǎn)卡車序列中，預(yù)計(jì)較佳運(yùn)行時(shí)間甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)4年，國產(chǎn)卡車100萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)無大修已經(jīng)成為了一種常態(tài)。
因此，對于在使用或者計(jì)劃購買國五卡車的卡友而言，首先要了解運(yùn)營路線的相關(guān)政策。比如京津冀這一類地區(qū)，部分貨場或者公司都開始嚴(yán)格要求限制國五車輛比例了，那采購國五也許就沒那么合適了。新車價(jià)格只能作為參考因素，一定得結(jié)合自己的運(yùn)輸需求、廠家來看。
▎選國六？ 存在什么擔(dān)心
2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。今年執(zhí)行國六，已經(jīng)板上釘釘，延期這件事無需再指望。現(xiàn)階段，行業(yè)里聽到卡友較多的聲音大致也是如下三點(diǎn)；
1、擔(dān)心國六車價(jià)格上漲太多，購車成本壓力太大。
2、國六車后處理不靠譜，三天兩頭容易壞。
3、國六車養(yǎng)車用車成本更貴，買不起更修不起。
從客觀角度來說，上面的情況可能或多或少會(huì)存在，但絕對也到不了談之色變的情況。關(guān)于國六車的生產(chǎn)成本，毫無疑問，因?yàn)橹悄芑A(yù)警系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理等硬件配套設(shè)施的升級，價(jià)格必定會(huì)有所上漲。但是到了市場終端，這部分增加成本一般不會(huì)直接“粗暴”的轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，這樣也難以讓人接受。
從我們此前在成都區(qū)域調(diào)查的某500馬力國六車型來看，經(jīng)銷商的國五、國六車型售價(jià)差異也就在1萬左右。當(dāng)然，并非所有的車型只是貴一萬，價(jià)格因素較終要看車企如何降低采購成本、生產(chǎn)成本以及相關(guān)銷售政策。
再來說，國六車必須使用國六燃油、國六尿素以及CK級別的機(jī)油，這一點(diǎn)不可否認(rèn)。但同時(shí)，帶來的好處是你整車出問題的概率更小，既然不能改變國六的排放政策，那么我們還是可以通過正確的養(yǎng)車用車方式，來讓車輛發(fā)揮更好的狀態(tài)。
▎談點(diǎn)“錢” 國六沒那么夸張
那么，關(guān)于大家更擔(dān)心的國六車是不是真的養(yǎng)車成本更貴？其實(shí)我們可以換個(gè)角度來思考一下。舉一個(gè)此前聊過的例子，據(jù)我們此前測算，DPF主動(dòng)再生大概會(huì)消耗3-8升的柴油。以當(dāng)前柴油價(jià)格6.3元/升計(jì)算，每次再生按高的計(jì)算消耗燃油的費(fèi)用在50元左右。
假設(shè)在我們實(shí)際運(yùn)營過程中，手動(dòng)擋車型每5000公里DPF再生一次，每次燃油費(fèi)用50元左右（主動(dòng)再生需車輛駐車?yán)咿D(zhuǎn)速來進(jìn)行）。年運(yùn)營里程按20萬公里計(jì)算，那么一年的后處理再生所消耗的燃油大概在2000元左右。
當(dāng)然，DPF顆粒物捕捉器難免會(huì)出現(xiàn)無法通過再生排障的情況，需要到服務(wù)站進(jìn)行清理。如果是，按照單次處理費(fèi)用500元計(jì)算，一年20萬公里，清理5次，這里費(fèi)用計(jì)算為2500元。
簡單來說，如果是國六手動(dòng)車型，跑20萬公里可能會(huì)增加4500元的費(fèi)用。注意，如果是自動(dòng)擋，可能相對情況要更好一些，因?yàn)閲ㄜ嚺銩MT自動(dòng)擋，一定是黃金搭檔。在實(shí)現(xiàn)國六排放方面，自動(dòng)擋的操作邏輯可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制更為協(xié)調(diào)，車輛工作情況更加穩(wěn)定，出現(xiàn)失誤（換擋時(shí)機(jī)不對、悶車、或者是燃燒不完全）的情況更少。
因此，對后處理而言，自動(dòng)擋車型出故障的概率會(huì)更低。舉個(gè)例子，有可能手動(dòng)擋5000公里需要再生一次，而自動(dòng)擋則有可能8000公里才需要再生，是不是成本更低了。
換言之，即便是國六卡車使用自動(dòng)擋一年也需要增加4500元的養(yǎng)車費(fèi)用，那么在整個(gè)車輛使用周期中，我們可以通過哪些方面將這4500元找回一部分呢？首先，油耗，自動(dòng)擋的油耗從長期來看是省油的（結(jié)尾會(huì)聊）。其次，車每停一天，會(huì)增加1200元左右的成本（保險(xiǎn)、折舊、人工工資）等等，每個(gè)人情況不同，可以結(jié)合自己情況來算算。
聊到這里，與其糾結(jié)國六的費(fèi)用增加，又不能改變法規(guī)規(guī)定，那么或許我們更應(yīng)該思考，如何通過降低油耗、提升出勤率，將這一部分上漲的養(yǎng)車費(fèi)用找回來。當(dāng)然，對于國五車也是一樣，正確的養(yǎng)車用車方式，一定能幫我們省錢。
言歸正傳，選國六車也同樣要思考實(shí)際運(yùn)營狀況。如果運(yùn)營路線、所在地區(qū)排放法規(guī)一直都是走在前面，那么國六車一定是必然之選。另外，如果是考慮到需要較長的運(yùn)營周期，國六肯定是更有優(yōu)勢。當(dāng)然，如果貨源相對充足，出勤率能跑起來，買國六車問題不大。
比如一些重污染地區(qū)，工廠要求國五車不進(jìn)不出不點(diǎn)火，那這時(shí)候，國六的優(yōu)勢就來了。說到底了，國五、國六怎么選？結(jié)合自身情況，別跟別人的風(fēng)，因?yàn)橛锌赡苁悄骘L(fēng)。
●  題外話：國六不得不提的自動(dòng)擋
在這篇討論國五、國六的文章里，我們多次提到自動(dòng)擋，自動(dòng)擋的優(yōu)勢僅僅是解放左腳，駕駛更輕松嗎？成年人的世界不談輕松二字，我們接著聊錢，自動(dòng)擋為何長期來看是省油的？
舉個(gè)例子，在車輛狀態(tài)100分的情況下，油耗表現(xiàn)較好。按照現(xiàn)階段，我國自動(dòng)擋的技術(shù)來看，AMT自動(dòng)擋可以做到90分，可能和一位老司機(jī)的得分差不多。但是差別在于，在一天8小時(shí)的駕駛過程中，人會(huì)因?yàn)榍榫w、疲勞狀態(tài)而影響到車輛控制，比如悶車、換擋時(shí)機(jī)不對的情況，從而影響油耗。
但是，AMT可以長期持續(xù)性的拿90分，比如一年365天都是拿下90分。僅僅是依靠人力，一天8小時(shí)，不可能隨時(shí)都是較佳駕駛狀態(tài)。從這一方面來看，AMT自動(dòng)擋在未來的長途運(yùn)營中，優(yōu)勢無疑是明顯的。