2019年1月1日,2017年發(fā)布的GB7258-2017在緩沖一年多時(shí)間后即將正式實(shí)施,對于商用車行業(yè)來說有哪些影響呢?
這項(xiàng)致力于進(jìn)一步提升機(jī)動車安全性能的新政將對車輛的配置提出更高要求,這也就意味著用戶今后在購車環(huán)節(jié)將面臨著要付出更多的成本。
危化品運(yùn)輸車輛用戶受到的影響較大
新規(guī)規(guī)定,今后,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車的所有車輪都應(yīng)裝備盤式制動器,這種制動器散熱性好,有更好的剎車性能。
另外,?;奋囍荒苎b備單油箱,油箱容量不能超過400升,這項(xiàng)規(guī)定或許會讓不少用戶發(fā)愁,貨車的百公里油耗低的也在30升,400升的油箱只能跑千余公里,在外地加油會面臨不方便。
總質(zhì)量小于或者等于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)裝備符合規(guī)定的防抱死制動裝置,也就是ABS。目前,江淮微卡、慶鈴輕卡等產(chǎn)品上都開始標(biāo)配ABS。
裝備電渦流緩速器的汽車,電渦流緩速器安裝部位應(yīng)設(shè)置溫度報(bào)警系統(tǒng)或自動滅火裝置。
電渦流緩速器因自動較重,在卡車上 用得較少,只要在客車上有廣泛應(yīng)有,卡車上得到逐步應(yīng)用的是液力緩速器,目前市場上德國品牌ZF和國產(chǎn)品牌法士特的液力緩速器是主流,福伊特的緩速器效果一般,在市場上應(yīng)用不大。
貨車防抱死裝置
三軸或三軸以上貨車,應(yīng)具有超速報(bào)警功能,混凝土攪拌車時(shí)速超過60公里,其他貨車濕度超過100公里時(shí),能通過視覺和聲覺信號報(bào)警。
這一項(xiàng)比較狠,幾乎把貨車的較高時(shí)速限定在了100公里,如果超速,將會備受報(bào)警提示音的折磨。
相對于即將實(shí)施的新政,該新政的意見征集稿中當(dāng)時(shí)還曾列示:重型牽引車需要配備氣囊懸掛和液力緩速器。新政正式發(fā)布時(shí)對這兩項(xiàng)進(jìn)行了刪除。
究其原因,標(biāo)配氣囊懸掛,我國重卡配置還達(dá)不到這個水平,市場接受度不會高,而液力緩速器價(jià)格3萬元左右,即便在歐盟也沒有將之作為強(qiáng)制性配備,而且液力緩速器在長下坡的使用情況下作用明顯,在平路上效果并不大,會造成性能浪費(fèi),將之從正式公布的條文中剔除也是合情合理。
新規(guī)對掛車行業(yè)也會帶來較大影響
如規(guī)定三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪,都要裝備盤式制動器。這是因?yàn)檫@兩種車型的超限超載情況嚴(yán)重,容易發(fā)生制動失靈和不良的情況。
總質(zhì)量大于3500kg的半掛車的所有行車制動器應(yīng)裝備間隙自動調(diào)整裝置。這里說的是自動調(diào)整臂,功能是自動調(diào)整制動鼓和制動蹄片之間的間隙。
另外,上述兩種車型還需裝備空氣懸架,目的是改善車輛的行駛平順性,提高車輛的操作穩(wěn)定性。
7258實(shí)施的目的是提高車輛的安全性,但對于用戶而言,意味著用車成本會進(jìn)一步上升,在運(yùn)價(jià)低迷的當(dāng)下,有面臨國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,運(yùn)輸行業(yè)或因此會迎來一波寒流。
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2019年元旦GB7258新政實(shí)施,貨車治理成重點(diǎn)!
作者:牛奶運(yùn)輸車發(fā)布時(shí)間:2018-12-28所屬欄目:行業(yè)動態(tài)返回列表
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